Opinione: Il fantino della Hall Of Fame ritiene che i giubbotti di sicurezza provochino "lesioni più gravi alla testa, al collo e alla schiena"

Il fantino Shane Dye, membro dell'Australian Racing Hall of Fame, ha condiviso la sua opinione su ciò che ritiene sia una mancanza di sicurezza nei giubbotti di sicurezza che i fantini indossano durante le gare con punters.com.au.

"Il giubbotto si alza e colpisce la testa, provocando ulteriori lesioni alla testa e impedisce al fantino di rotolare, la reazione più importante in una caduta", ha detto Dye. "Non ho dubbi che il giubbotto causi lesioni più gravi alla testa, al collo e alla schiena perché non puoi rotolare."

Dye ha citato uno studio del 2014 sui giubbotti di sicurezza che ha esaminato i dati delle richieste di risarcimento assicurativo prima e dopo l'introduzione dei giubbotti.

Il rapporto indica "un aumento significativo delle percentuali di fratture del collo durante il periodo post-giubbotto" e "un aumento significativo delle percentuali di fratture della schiena durante il periodo post-giubbotto" e che "i giubbotti non sono né comodi né sono stati universalmente accettati come essere utile."

Il vincitore di oltre 100 gare del Gruppo 1 ha anche fatto riferimento a un documento di ricerca scritto nel 2019 da Lisa Giusti Gestri, che conclude: "gli attuali giubbotti non riescono a fornire una protezione sufficiente".

Nota dell'editore: l'opinione di cui sopra è quella del fantino Shane Dye, un esperto di guida da corsa ma forse non di dati sulla sicurezza. I principali risultati dello studio del 2014 sono riportati integralmente di seguito e un collegamento allo studio completo è disponibile qui:

"Nonostante un'apparente crescente accettazione dei giubbotti, la maggior parte dei motociclisti ritiene che le capacità protettive dei giubbotti e i livelli di comfort dei giubbotti debbano essere migliorati. Mentre è stata identificata una riduzione delle lesioni da distorsione e stiramento al torace e alla schiena (suggerendo un giubbotto conforme agli standard attuali potrebbe ridurre queste lesioni minori), è stato anche identificato un aumento delle fratture del collo e della colonna vertebrale. Non c'erano prove che l'aumento delle fratture del collo e della colonna vertebrale fosse correlato all'uso dei giubbotti (come suggerito da alcuni ciclisti). Invece una revisione del giorno della gara dalle riprese effettuate da un ingegnere biomeccanico è emerso che la maggior parte di questi infortuni sono "lesioni indirette" e sono conseguenza di un tuffo in avanti del pilota in pista. Questa teoria è stata supportata dalla constatazione di un significativo aumento di fratture alla testa e al viso durante la stesso periodo di studio. Diversi giubbotti sono stati testati come parte di questo lavoro, con il giubbotto Tipperary Ride Lite ampiamente utilizzato che non ha superato i requisiti di test. Come risultato del progetto, l'ARB ha immediatamente avviato ulteriori indagini sul giubbotto Tipperary e successivamente ha deciso di sospenderne l'uso da fantini autorizzati, corridori di pista e mani di scuderia del gilet Tipperary Ride Lite. L'ARB continua a collaborare con la produzione del giubbotto Tipperary Ride Lite per affrontare i problemi di sicurezza. Questa azione da sola è un risultato significativo di questo progetto."